Sejarah mobil listrik dimulai jauh sebelum banyak orang menyadari kepopulerannya saat ini.
Secara umum, *penemuan mobil bertenaga listrik pertama yang tercatat adalah sekitar awal abad ke-19.*
* Beberapa sumber menyebut penemuan oleh *Robert Anderson* dari Skotlandia yang mengembangkan kereta listrik sederhana menggunakan baterai sekitar tahun *1832*.
* Penemuan lainnya juga muncul di tahun-tahun berikutnya, dan mobil listrik mulai diproduksi dan dikenal secara luas pada akhir abad ke-19, seperti purwarupa oleh *Thomas Parker (1884)* di Inggris atau kendaraan enam penumpang oleh *William Morrison (sekitar 1890)* di Amerika Serikat.
Jadi, meskipun konsepnya sudah ada sejak awal *1800-an, masa kejayaan mobil listrik pertama kalinya adalah di akhir **1800-an* hingga awal *1900-an*, sebelum akhirnya mobil berbahan bakar bensin menjadi lebih dominan.
Perkembangan mobil listrik memiliki beberapa fase penting, tetapi *masa keemasan (booming) pertamanya* terjadi pada periode:
### 1. Masa Kejayaan Awal: Akhir 1800-an hingga Awal 1900-an
Pada periode ini, mobil listrik justru lebih unggul dan populer dibanding mobil bensin karena:
* *Tahun Puncak:* Menjelang tahun *1900*, mobil listrik menyumbang sekitar sepertiga dari seluruh kendaraan yang beroperasi di Amerika Serikat.
* *Keunggulan:* Mobil listrik lebih senyap, bersih (tidak berasap), mudah dihidupkan (tidak perlu engkol manual), dan lebih mudah dioperasikan (tidak perlu ganti gigi), menjadikannya pilihan ideal terutama bagi kaum wanita.
* *Penggunaan Komersial:* Armada taksi listrik bahkan sudah beroperasi di kota-kota besar seperti New York sejak tahun *1897*.
### 2. Kebangkitan Modern: Akhir 1990-an hingga Sekarang
Setelah sempat tergeser oleh mobil bensin (terutama setelah ditemukannya minyak murah dan diproduksinya Model T Ford secara massal), mobil listrik kembali berkembang pesat di era modern:
* *Akhir 1990-an:* Ditandai dengan munculnya mobil hibrida massal seperti *Toyota Prius (1997)* yang membangkitkan minat publik terhadap kendaraan alternatif.
* *Awal 2000-an:* *Tesla Motors* didirikan pada tahun 2003 dan meluncurkan *Tesla Roadster (2008), yang menjadi titik balik karena menggunakan baterai *lithium-ion canggih dan menawarkan jangkauan yang lebih jauh. Sejak saat itu, perkembangan teknologi baterai dan motor listrik menjadi sangat progresif.
Pada masa kejayaan awal mobil listrik (akhir 1800-an hingga awal 1900-an), ada beberapa produsen dan model mobil listrik yang terkenal dan cukup populer, terutama sebelum Ford Model T (mobil bensin yang diproduksi massal dengan harga murah) mendominasi pasar.
Beberapa merek dan model penting saat itu antara lain:
1. *Baker Electric (Baker Motor Vehicle Company)*
* Salah satu produsen kendaraan listrik terbesar di dunia pada awal abad ke-20.
* Pada tahun 1906, mereka memproduksi sekitar 800 mobil listrik.
* Mobil mereka dikenal mewah dan menarik pelanggan kaya. Thomas Alva Edison bahkan merancang baterai nikel untuk digunakan pada kendaraan Baker.
2. *Detroit Electric*
* Diproduksi oleh *Anderson Electric Car Company*.
* Meskipun kemunculan populernya agak lebih akhir (sekitar tahun 1907 dan berlanjut hingga 1930-an), mobil ini sangat sukses.
* Mobil ini terkenal karena jangkauan tempuhnya yang jauh untuk ukuran saat itu.
3. *Electrobat*
* Mobil listrik pertama yang dikomersialkan di Amerika Serikat (sekitar tahun 1894).
* Meskipun awalnya lambat, desainnya terus dikembangkan.
4. *Hansom Cab*
* Merek taksi listrik yang mulai beroperasi di New York pada tahun *1897*, menandai awal penggunaan komersial mobil listrik sebagai transportasi umum.
5. *Kendaraan oleh William Morrison*
* Seorang ahli kimia dari Iowa, AS, yang membuat kendaraan listrik enam penumpang pertama yang sukses di Amerika (sekitar tahun 1890). Mobilnya menarik banyak minat dan menginspirasi produsen lain.
6. *Lohner-Porsche (Model **Lohner-Porsche Mixte)*
* Dirancang oleh *Ferdinand Porsche* (pendiri Porsche) pada tahun *1901*.
* Ini adalah mobil hybrid (gabungan listrik dan bensin) pertama di dunia yang diproduksi untuk mengatasi masalah jarak tempuh mobil listrik murni saat itu.
Secara ringkas, pasar mobil saat itu terbagi antara mobil Uap, mobil Bensin, dan mobil Listrik, dan mobil Listrik dianggap sebagai pilihan premium yang bersih dan mudah dikendarai.
Tentu, berikut adalah penjelasan singkat mengenai sejarah beberapa merek mobil listrik yang populer dan berpengaruh selama masa kejayaan awal mereka (akhir 1800-an hingga awal 1900-an):
### 1. Baker Electric (1899–1914)
* *Didirikan:* Didirikan oleh Walter C. Baker di Cleveland, Ohio, AS pada tahun 1899 sebagai *Baker Motor Vehicle Company*.
* *Keunggulan:* Mobil Baker Electric terkenal dengan desainnya yang elegan dan berkualitas tinggi, menjadikannya pilihan favorit di kalangan kelas atas dan wanita, karena bersih, senyap, dan mudah dioperasikan.
* *Pencapaian:* Thomas Alva Edison, penemu terkenal, pernah membeli salah satu kendaraan Baker Electric sebagai mobil pertamanya. Edison juga mendesain baterai nikel-besi yang tahan lama untuk digunakan pada beberapa model Baker. Pada puncaknya, sekitar tahun 1906, Baker menjadi salah satu produsen kendaraan listrik terbesar di dunia, memproduksi sekitar 800 mobil per tahun.
### 2. Detroit Electric (1907–1939)
* *Didirikan:* Diproduksi oleh *Anderson Electric Car Company* di Detroit, AS.
* *Keunggulan:* Detroit Electric dikenal memiliki jangkauan jelajah yang luar biasa untuk masanya. Beberapa modelnya mampu menempuh jarak hingga 130 km per pengisian daya. Kecepatan puncaknya sengaja dibatasi (sekitar 32 km/jam), menjadikannya ideal untuk penggunaan di kota.
* *Pencapaian:* Mobil ini populer di kalangan pengemudi wanita dan dokter yang membutuhkan kendaraan yang andal, mudah dihidupkan, dan tidak menimbulkan polusi di tengah kota. Mobil ini merupakan salah satu mobil listrik dengan masa produksi terpanjang dalam sejarah otomotif awal.
### 3. Electrobat dan Hansom Cab
* *Electrobat (1894):* Dibuat oleh Henry G. Morris dan Pedro G. Salom di Philadelphia. Mobil ini adalah salah satu kendaraan listrik pertama di Amerika Serikat yang dikomersialkan. Desainnya terus berevolusi, menunjukkan potensi kendaraan listrik di pasar.
* *Hansom Cab (1897):* Mobil listrik ini merupakan armada taksi listrik yang mulai beroperasi di New York City. Kehadirannya menunjukkan bahwa kendaraan listrik sudah diakui sebagai solusi transportasi umum yang praktis dan menjadi bagian dari kehidupan kota besar, bersaing dengan kereta kuda pada masa itu.
### 4. Lohner-Porsche "Mixte" (Awal 1900-an)
* *Perancang:* Ferdinand Porsche, yang saat itu bekerja untuk perusahaan kereta kuda Austria, Lohner.
* *Signifikansi:* Mobil ini sangat penting karena merupakan *mobil hibrida (hybrid) pertama di dunia* yang diproduksi secara komersial.
* *Konsep:* Porsche menggabungkan motor listrik (yang dipasang di hub roda) dengan mesin bensin kecil. Mesin bensin ini berfungsi sebagai generator untuk mengisi ulang baterai dan menggerakkan motor listrik, sehingga mobil ini mampu menempuh jarak yang lebih jauh tanpa harus mengisi daya dari stasiun listrik. Model awalnya, Egger-Lohner C.2 Phaeton, sepenuhnya listrik, tetapi model *Lohner-Porsche Mixte* (sekitar 1901) adalah revolusi hibrida.
Perkembangan mobil listrik pada era *1990-an* menandai sebuah periode kebangkitan yang penting setelah kendaraan listrik hampir sepenuhnya menghilang dari pasaran sejak tahun 1930-an. Periode ini adalah "Era Modern Awal" yang didorong oleh regulasi dan kesadaran lingkungan.
Berikut adalah penjelasan mengenai perkembangan mobil listrik di tahun 1990-an:
---
### 1. Pemicu Utama: Mandat Emisi California (ZEV Mandate)
Kebangkitan utama dipicu oleh kebijakan pemerintah, khususnya *California Air Resources Board (CARB)* yang pada tahun 1990 mengeluarkan *Zero-Emission Vehicle (ZEV) Mandate*.
* Mandat ini mengharuskan produsen mobil terbesar yang beroperasi di California untuk memastikan persentase tertentu dari penjualan kendaraan mereka adalah kendaraan tanpa emisi (seperti mobil listrik murni) mulai tahun 1998.
* Regulasi yang ketat ini secara efektif memaksa pabrikan otomotif besar untuk berinvestasi dan mengembangkan mobil listrik penumpang secara serius dan massal untuk pertama kalinya dalam beberapa dekade.
### 2. General Motors EV1 (1996–1999)
EV1 adalah simbol paling ikonik dan kontroversial dari era 1990-an:
* *Mobil Listrik Produksi Massal Pertama:* EV1 adalah mobil listrik modern pertama yang dirancang dan diproduksi khusus (bukan hanya modifikasi model bensin) oleh produsen mobil besar (*General Motors/GM*) untuk masyarakat umum.
* *Teknologi:* Awalnya menggunakan baterai timbal-asam, kemudian ditingkatkan ke baterai nikel-metal hidrida (NiMH) yang menawarkan jangkauan yang lebih baik. Jangkauan berkisar antara 89 km hingga 228 km tergantung jenis baterai dan prosedur pengujian.
* *Skema Penjualan:* EV1 *hanya disewakan (lease)* kepada pelanggan di California dan Arizona, tidak pernah dijual. Hal ini menggarisbawahi kehati-hatian pabrikan terhadap teknologi baru dan risiko pasar.
* *Akhir Kontroversial:* Pada tahun 1999, GM secara tiba-tiba menghentikan program EV1, memanggil kembali semua unit sewaan dari pelanggan, dan sebagian besar dihancurkan. Keputusan ini memicu kemarahan publik dan menjadi subjek film dokumenter terkenal “Who Killed the Electric Car?”.
### 3. Model Awal Lainnya
Selain GM EV1, pabrikan lain mulai mencoba memproduksi atau memodifikasi kendaraan listrik:
* *Chrysler TEVan (1993-1995):* Chrysler adalah salah satu yang paling awal, memproduksi minivan listrik dalam jumlah terbatas, menggunakan baterai nikel-kadmium (NiCd) dan dijual ke perusahaan utilitas listrik.
* *Toyota RAV4 EV (1997):* Toyota merilis versi listrik murni dari SUV populer mereka, RAV4. Mobil ini membuktikan kelayakan SUV listrik dan menjadi penanda penting bahwa EV tidak harus berbentuk sedan aerodinamis seperti EV1.
* *Honda EV Plus (1997):* Honda juga merilis kendaraan listrik murni pertama mereka di AS, menggunakan baterai NiMH.
### 4. Munculnya Teknologi Hybrid
Pada akhir era 1990-an, fokus mulai bergeser sedikit ke kendaraan *hibrida* sebagai solusi transisi yang lebih praktis, ditandai dengan:
* *Toyota Prius (1997):* Dirilis di Jepang dan kemudian global pada tahun 2000. Meskipun bukan mobil listrik murni, Prius menjadi sukses komersial dan membuktikan kepada dunia bahwa kendaraan alternatif yang hemat bahan bakar dapat menarik minat pasar secara massal, membuka jalan bagi penerimaan kendaraan listrik penuh di masa depan.
Secara keseluruhan, dekade 1990-an adalah periode *eksplorasi yang didorong oleh regulasi*, di mana mobil listrik modern pertama lahir, meskipun terbatas dalam jumlah dan akhirnya ditarik kembali. Namun, upaya ini meletakkan dasar teknologi, rantai pasokan, dan minat publik yang akan meledak pada tahun 2000-an.
Tentu. *General Motors EV1* adalah kendaraan listrik yang sangat penting secara historis karena merupakan mobil listrik modern pertama yang dirancang dari awal dan diproduksi massal (meski hanya disewakan) oleh produsen mobil besar Amerika.
Berikut adalah penjelasan rinci mengenai kendaraan dan spesifikasinya:
---
## General Motors EV1 (1996–1999)
EV1 adalah kendaraan listrik murni (Battery Electric Vehicle/BEV) yang dikembangkan dari prototipe "Impact" GM. Kendaraan ini hanya tersedia melalui program sewa di California dan Arizona, sebagai respons terhadap Mandat Kendaraan Tanpa Emisi (ZEV Mandate) California.
### 1. Jenis Kendaraan
* *Klasifikasi:* Mobil Subkompak (Subcompact Car)
* *Gaya Bodi:* 2-pintu coupe (hanya dua tempat duduk)
* *Penggerak:* Motor depan melintang, Penggerak Roda Depan (Front-Wheel Drive)
* *Tujuan Desain:* Dibuat khusus sebagai mobil listrik, bukan modifikasi dari mobil bensin yang sudah ada.
### 2. Desain dan Aerodinamika
* *Rangka:* Menggunakan spaceframe (rangka ruang) paduan aluminium yang dilas dan dilem.
* *Panel Bodi:* Panel bodi terbuat dari plastik tahan penyok.
* *Aerodinamika:* EV1 terkenal dengan bentuknya yang sangat aerodinamis (mirip tetesan air) untuk meminimalkan hambatan angin, yang sangat penting untuk efisiensi EV.
* *Koefisien Hambatan (*Drag Coefficient - Cd):** $0.19$ (salah satu yang terendah untuk mobil produksi massal pada saat itu).
### 3. Spesifikasi Teknis Utama
| Fitur | Generasi Pertama (Gen I - 1997) | Generasi Kedua (Gen II - 1999) |
| :--- | :--- | :--- |
| *Motor Listrik* | Motor induksi AC 3-fase dengan IGBT power inverter. | Motor induksi AC 3-fase. |
| *Tenaga Kuda* | $137 \text{ hp } (102 \text{ kW})$ | $137 \text{ hp } (102 \text{ kW})$ |
| *Torsi* | $110 \text{ lb}\cdot\text{ft } (149 \text{ Nm})$ | $110 \text{ lb}\cdot\text{ft } (149 \text{ Nm})$ |
| *Akselerasi (0-96 km/jam)* | Sekitar $8.4$ detik | Sekitar $8.4$ detik |
| *Kecepatan Tertinggi* | Dibatasi secara elektronik pada $129 \text{ km/jam } (80 \text{ mph})$ | Dibatasi secara elektronik pada $129 \text{ km/jam } (80 \text{ mph})$ |
| *Transmisi* | Satu kecepatan (tanpa perpindahan gigi) | Satu kecepatan (tanpa perpindahan gigi) |
### 4. Baterai dan Jangkauan
EV1 melalui dua generasi utama, yang dibedakan terutama oleh teknologi baterainya:
| Spesifikasi Baterai | Generasi Pertama (Gen I - 1997) | Generasi Kedua (Gen II - 1999) |
| :--- | :--- | :--- |
| *Jenis Baterai* | Timbal-Asam (Lead-Acid) | Nikel-Metal Hidrida (Nickel-Metal Hydride - NiMH) |
| *Kapasitas Baterai* | $16.5 \text{ kWh}$ hingga $18.7 \text{ kWh}$ | $26.4 \text{ kWh}$ |
| *Jangkauan EPA (Perkiraan)* | Sekitar $89 \text{ km } (55 \text{ mil})$ | Sekitar $169 \text{ km } (105 \text{ mil})$ |
| *Jangkauan Aktual Pengguna* | Dilaporkan sekitar $120 \text{ km}$ | Dilaporkan hingga $228 \text{ km}$ |
### 5. Fitur dan Inovasi
EV1 bukan hanya tentang listrik; ia juga penuh dengan fitur canggih untuk masanya:
* *Sistem Pengereman Regeneratif (*Regenerative Braking):** Motor listrik berfungsi sebagai generator saat pengereman untuk mengisi daya baterai.
* *Pengisian Daya Induktif (*Inductive Charging):* Mobil diisi dayanya menggunakan sistem pengisian tanpa kabel (induktif) yang disebut **Magne Charge, melalui *paddle yang dimasukkan ke port pengisian.
* *Kenyamanan:* Meskipun EV, mobil ini dilengkapi dengan fitur-fitur modern seperti *penghangat/pendingin ruangan *heat pump* (sistem HVAC yang efisien), *Cruise Control, power windows, dan rem anti-kunci (Anti-Lock Brakes - ABS).
* *Keamanan:* Dilengkapi dengan dual airbags (kantong udara ganda).
Meskipun secara teknis EV1 adalah terobosan dan disukai oleh penyewanya, program ini akhirnya dihentikan oleh GM pada tahun 1999 dan sebagian besar kendaraan ditarik dan dihancurkan. Namun, warisan EV1 adalah fondasi bagi perkembangan kendaraan listrik modern.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar